目前,此系統(tǒng)經(jīng)過不斷創(chuàng)新與改進,已推出云服務(wù)3.0系統(tǒng),可以充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速、準(zhǔn)確的將鍋爐數(shù)據(jù)進行整理和分析,并幫助客戶通過數(shù)據(jù)了解鍋爐使用情況,確保鍋爐安全有效的運行。截止道目前,系統(tǒng)在線鍋爐數(shù)量達到4600多臺,使用方快鍋爐的企事業(yè)單位向我們反饋到,有了這個系統(tǒng)使用鍋爐更加安心、放心、省心。
考慮了熱電聯(lián)產(chǎn)機組(combinedheatandpower,CHP)以及電動汽車充電站,對具有一定時間跨度的電-氣混聯(lián)綜合能源系統(tǒng)規(guī)劃進行探索.采用基于YALMIP環(huán)境下的CPLEX求解器對發(fā)電機組、壁掛燃氣鍋爐走水管、CHP機組、輸電線路和天然氣管道的選址定容問題進行規(guī)劃,并分場景比較電網(wǎng)與熱網(wǎng)耦合及未耦合情況下的運行建設(shè)成本,最后將電動汽車充電站納入規(guī)劃范圍,分別評估幾種配置下的系統(tǒng)經(jīng)濟效益.最后,采用6點的綜合能源系統(tǒng)模型對提出的方法進行了驗證說明.在綜合能源系統(tǒng)中采用CHP機組后(場景2)總成本降低17.340百萬美元,加入電動汽車負荷后(場景3)總成本降低14.602百萬美元.結(jié)果表明,電動汽車負荷對降低綜合能源系統(tǒng)規(guī)劃總成本具有顯著作用。
鼓鳳式燃燒器的結(jié)構(gòu) 鼓風(fēng)式燃燒器的空氣供給是依靠風(fēng)機來實現(xiàn)的,因此相比大氣式燃燒器,其結(jié)構(gòu)緊湊,單只燃燒器熱功率大,負荷調(diào)節(jié)比大,故廣泛用于各種鍋爐中。該型燃燒器由配風(fēng)器和燃氣進氣機構(gòu)組成。
本文提出了噴淋式煙氣冷凝余熱回收與助燃空氣加濕降低氮氧化物協(xié)同處理技術(shù)方式。該方式不僅可以充分回收煙氣冷凝余熱、提高鍋爐供熱效率,還可以同時實現(xiàn)降低氮氧化物排放濃度的效果,該方式具有較好的節(jié)能、減排與經(jīng)濟效益。
為什么鍋爐啟動后期仍要控制升壓速度?答:此時雖然汽包上下壁溫差逐漸減小,但由于汽包壁金屬較厚,內(nèi)外壁溫差仍較大,甚至有增加的可能。另外啟動后期汽包內(nèi)承受接近工作壓力下的應(yīng)力,因此仍要控制后期的升壓速度,以防止汽包壁的應(yīng)力增加。
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